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預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備想要有序安全的運(yùn)行，不僅有設(shè)備自身的因素，還受預(yù)制艙內(nèi)部環(huán)境的影響，我們都知道，設(shè)備運(yùn)行必須產(chǎn)生熱量，如果熱量不能及時(shí)排出，會使艙內(nèi)溫度急劇升高，嚴(yán)重時(shí)還會造成設(shè)備故障，所以預(yù)制艙廠家對預(yù)制艙如何散熱都十分重視，讓我們一起來了解一下吧。

1、需要的散熱組件

散熱的主要手段就是通風(fēng)，所以我們的散熱組件應(yīng)包括風(fēng)道，風(fēng)道常以透明板為主要材料，并且設(shè)置有出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，在大出風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口處還設(shè)置有輔風(fēng)口，并且安裝電控風(fēng)閥，與溫控器連接，當(dāng)溫控器檢測到艙內(nèi)溫度過高時(shí)，啟動(dòng)電控風(fēng)閥，對艙內(nèi)進(jìn)行快速散熱。

另外，散熱組件還包括熱交換器，利用熱傳導(dǎo)原理進(jìn)行散熱，各組件所需的電量又集熱板供應(yīng)，它采用太陽能電池板，并安裝蓄電池，既符合節(jié)能環(huán)保的新型理念，又為組件的運(yùn)行提供了充足的電量。

2、主要的散熱手段

上面已經(jīng)介紹了散熱需要的組件，那么預(yù)制艙如何散熱的下一個(gè)步驟就是進(jìn)行具體操作了，我們需要根據(jù)艙體大小選擇出風(fēng)口的個(gè)數(shù)，并且相應(yīng)的布置上風(fēng)機(jī)，設(shè)置每臺風(fēng)機(jī)的風(fēng)速為4m/s，在室內(nèi)外溫差相對較大時(shí)開啟，如果預(yù)制艙內(nèi)外溫差不大，也可采用自然通風(fēng)的方式。

在艙內(nèi)溫度過高，風(fēng)機(jī)不能有效降溫的情況下，我們還可以采用空調(diào)進(jìn)行制冷，這個(gè)不用過多介紹，相信大家都有所了解，這里主要介紹的是熱交換器的使用方法，當(dāng)艙內(nèi)外溫差過大時(shí)，熱交換器開啟，利用熱傳導(dǎo)作用，將艙外的冷空氣引入艙內(nèi)，并將艙內(nèi)的熱量排出，達(dá)到降溫效果。

3、散熱手段的結(jié)合使用

以上的散熱手段可單獨(dú)使用在溫差不是很大的情況下，但是面對溫差太大的時(shí)候，還要將各手段進(jìn)行結(jié)合，才能發(fā)揮最佳效果，常見的有風(fēng)機(jī)通風(fēng)與空調(diào)降溫結(jié)合的方法，以及風(fēng)機(jī)通風(fēng)與熱交換器相結(jié)合的方法，在溫度特別高的情況下，還可將所有手段全部投入使用。

如今，預(yù)制艙如何散熱的手段還有待進(jìn)一步完善，隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們的散熱手段可能會有更多，到時(shí)預(yù)制艙廠家騰達(dá)電器設(shè)備再與大家一起探索。

注：本文為騰達(dá)電器整理，商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處！

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